Toyota-ს ავტომობილების გლობალური გაყიდვები ზედიზედ მეექვსე თვეა იკლებს. 2026 წლის ივლისში ჯგუფმა, Daihatsu-ს ჩათვლით, მსოფლიოში 912 683 ავტომობილი გაყიდა, რაც გასული წლის იმავე პერიოდთან შედარებით 5,3%-ით ნაკლებია. წარმოების მოცულობაც 1,4%-ით შემცირდა და 934 953 ავტომობილი შეადგინა.
გაყიდვების კლების ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი ჩინეთის ბაზარზე არსებული პრობლემებია. ივლისში Toyota-სა და Lexus-ის ერთობლივი გაყიდვები ჩინეთში წლიურად დაახლოებით 24%-ით შემცირდა. კომპანიაზე ზეწოლას ადგილობრივი მწარმოებლების, მათ შორის ელექტრომობილების მიმართულებით სწრაფად მზარდი კონკურენცია ახდენს.
მეორე მნიშვნელოვანი ფაქტორი ბენზინის გაძვირებაა, რომელმაც შიდა წვის ძრავიანი ავტომობილების მიმართ მოთხოვნა შეამცირა. ჩინეთში ელექტრომობილებისა და სხვა ელექტრიფიცირებული მოდელების პოპულარობის ზრდა Toyota-სთვის დამატებით გამოწვევად იქცა.
გარდა ამისა, კომპანიას პრობლემები აქვს ახლო აღმოსავლეთის ბაზარზეც. რეგიონში Toyota-ს ივლისის გაყიდვები თითქმის 45%-ით შემცირდა. გეოპოლიტიკურმა დაძაბულობამ ლოგისტიკური მარშრუტების შეფერხება და ნავთობის გაძვირება გამოიწვია, რაც ავტომობილების ბაზარზეც აისახა.
სამაგიეროდ, Toyota-ს შედეგებს ნაწილობრივ აბალანსებს სხვა რეგიონებში არსებული მოთხოვნა. იაპონიასა და ევროპის ქვეყნებში გაყიდვები გაიზარდა, რასაც განსაკუთრებით ჰიბრიდულ ავტომობილებზე მაღალი მოთხოვნა უწყობს ხელს. კომპანიის პროგნოზით, 2026 წელს ჰიბრიდული მოდელების წლიურმა გაყიდვებმა შესაძლოა პირველად გადააჭარბოს 5 მილიონ ავტომობილს.
Toyota-სთვის ჩინეთის ბაზარზე არსებული მდგომარეობა განსაკუთრებით საყურადღებოა, რადგან ადგილობრივი მწარმოებლები სწრაფად ზრდიან როგორც ელექტრომობილების, ისე პროგრამული ტექნოლოგიების მიმართულებით კონკურენტუნარიანობას. შედეგად, მსოფლიოს უმსხვილეს ავტომობილების ბაზარზე იაპონური ბრენდებისთვის ბრძოლა სულ უფრო რთულდება.
Toyota-ს კლების ტენდენცია მხოლოდ კომპანიას არ ეხება. ივლისში ჩინეთში Honda-ს გაყიდვები 44%-ით შემცირდა, Nissan-ის გლობალური გაყიდვები კი თითქმის 17%-ით დაეცა. ეს მიუთითებს, რომ იაპონური ავტომწარმოებლები ჩინეთის ბაზარზე მზარდი კონკურენციის სერიოზული ზეწოლის ქვეშ არიან.
