გერმანული ავტო გიგანტი Volkswagen-ი ისტორიაში ყველაზე მასშტაბური რესტრუქტურიზაციისთვის ემზადება. მედიის ინფორმაციით, კომპანია მომდევნო წლებში მსოფლიოს მასშტაბით 100 000-მდე სამუშაო ადგილის შემცირებასა და გერმანიაში ოთხი საწარმოს დახურვას განიხილავს. თუ გეგმა განხორციელდება, ეს საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე მასშტაბური რეორგანიზაცია იქნება.
Volkswagen-ის ხელმძღვანელობამ რესტრუქტურიზაციის გეგმა უკვე წარუდგინა სამეთვალყურეო საბჭოს წევრებს, თუმცა კომპანიას საბოლოო გადაწყვეტილება ჯერ არ მიუღია. ოფიციალური განცხადებით, ავტომწარმოებელმა კომენტარისგან თავი შეიკავა და აღნიშნა, რომ საკითხი ჯერ განხილვის პროცესშია. ამასთან, კომპანიამ აღიარა, რომ არსებული ბიზნესმოდელი „დღევანდელ პირობებში ყველა ბრენდისთვის აღარ არის მდგრადი“.
გავრცელებული ინფორმაციით, შესაძლოა დაიხუროს Volkswagen-ის ქარხნები ჰანოვერში, ემდენსა და ცვიკაუში, ასევე Audi-ს საწარმო ნეკარსულმში. ამ ობიექტებში დასაქმებულია ათიათასობით ადამიანი და მათი დახურვა დამატებით 45 000-ზე მეტ სამუშაო ადგილს დააყენებს რისკის ქვეშ. ეს შემცირება დაემატება უკვე მოქმედ გეგმას, რომელიც 2030 წლამდე დაახლოებით 50 000 თანამშრომლის შემცირებას ითვალისწინებს.
რესტრუქტურიზაციის მთავარი მიზეზებია ჩინელი ავტომწარმოებლების სწრაფი გაძლიერება, ევროპაში ელექტრომობილებზე მოთხოვნის შემცირება, აშშ-ის მიერ დაწესებული იმპორტის ტარიფები და კომპანიის ხარჯების ზრდა. განსაკუთრებით რთული მდგომარეობაა ჩინეთში, სადაც Volkswagen-მა ლიდერის პოზიცია დაკარგა და ადგილობრივ კონკურენტებს, მათ შორის BYD-სა და Geely-ს ჩამორჩა.
გეგმა მხოლოდ სამუშაო ადგილების შემცირებით არ შემოიფარგლება. გავრცელებული ინფორმაციით, კომპანია ასევე განიხილავს სტრუქტურულ ცვლილებებს, მათ შორის ძირითადი Volkswagen-ის ბრენდისა და კომპონენტების დამოუკიდებელ ერთეულებად გამოყოფას, რაც მომავალში მათი ცალკე მართვის ან კაპიტალის ბაზარზე გატანის შესაძლებლობას შექმნის.
თუმცა რეორგანიზაციას ძლიერი წინააღმდეგობა ხვდება. გერმანიის უმსხვილესმა პროფკავშირმა IG Metall-მა და Volkswagen-ის თანამშრომელთა საბჭომ უკვე განაცხადეს, რომ სამუშაო ადგილებისა და ქარხნების დახურვას ყველა შესაძლო გზით შეეწინააღმდეგებიან. წინააღმდეგია ქვემო საქსონიის ხელისუფლებაც, რომელიც Volkswagen-ის ერთ-ერთი უმსხვილესი აქციონერია.
ექსპერტების შეფასებით, Volkswagen-ის გადაწყვეტილება ასახავს იმ ღრმა ცვლილებებს, რომლებიც დღეს გლობალურ ავტოინდუსტრიაში მიმდინარეობს. ევროპელი მწარმოებლები სულ უფრო ძლიერ კონკურენციას აწყდებიან ჩინური ელექტრომობილების მწარმოებლებისგან და პარალელურად იძულებულნი არიან შეამცირონ ხარჯები, რათა კონკურენტუნარიანობა შეინარჩუნონ.
