ავტონომიური შატლის ავტობუსი, რომელიც მთლიანად შექმნილი და წარმოებულია ევროკავშირში, თავის ბაზრებს პოულობს იაპონიაში, ახლო აღმოსავლეთსა და შეერთებულ შტატებში და არა თავად ევროპაში.
MiCa, რომელიც განკუთვნილია 8 მგზავრისთვის და შეუძლია ავტონომიური მუშაობა დღეში 20 საათამდე 25 კმ/სთ სიჩქარით, განასახიერებს პარადოქსს, რომ ევროპული ტექნოლოგია ყველგან ყვავის, გარდა საკუთარი კონტინენტისა.
ავტობუსი დატვირთულია თანამედროვე ტექნოლოგიებით: სენსორებით, ლიდარებით, კამერებით და, ბოლო დროს, გაუმჯობესებული პროგრამული უზრუნველყოფით, რომელიც საშუალებას აძლევს ხელოვნურ ინტელექტზე დაფუძნებულ სისტემას დინამიურად უპასუხოს ობიექტებს და ამოიცნოს გასწრების ან გვერდითი მანქანები.
„როდესაც მანქანა აცნობიერებს თავის გარემოს, მას შეუძლია განსაზღვროს, სად არის გზა, სად მოძრაობენ პოტენციური ობიექტები, სად არის ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელი და სად არის გზაჯვარედინი“, – განმარტა კრისტიან ვილიპოლდმა, AuVe Tech OÜ-ს პროდუქტის მენეჯერმა.
„ამ ინფორმაციისა და ავტობუსის შემდეგი გაჩერების საფუძველზე, სისტემა მარშრუტს ადგენს“, – დასძინა მან.
გასულ თვეში, ევროპაში პირველად, დეველოპერებმა მიიღეს ნებართვა, ჩაეტარებინათ ტესტები ტალინის საერთაშორისო აეროპორტში.
ასეთ მანქანას შეუძლია ტექნიკური პერსონალის გადაყვანა ანგარებს შორის 24/7 რეჟიმში, რაც ამცირებს ხარჯებს და გარემოზე ზემოქმედებას. ტესტირების დროს, ავტონომიურმა პროტოტიპებმა გაიარეს 2,150 კმ და აეროპორტის ასაფრენ ბილიკებზე 215 მგზავრი გადაიყვანეს.
უპილოტო მანქანები უკვე მოქმედებდა 17 ქვეყანაში, მათ შორის რამდენიმე ევროპულ სახელმწიფოში, ასევე იაპონიაში, შეერთებულ შტატებში, ისრაელში, საუდის არაბეთსა და არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში.
თუმცა, ყველაზე მოწინავე პროექტები ამჟამად არა ევროპაში, არამედ ახლო აღმოსავლეთსა და აზიაში, ძირითადად იაპონიაში ხორციელდება.
„მაგალითად, იაპონიაში ძალიან მკაფიო მიზანია, თუ სად უნდა იმოძრაონ ავტონომიურმა მანქანებმა: ვთქვათ, 2027 წლისთვის 50-60 ლოკაციაზე. ჩინეთში მნიშვნელოვანი ინვესტიციები ხორციელდება. ევროპაში ჩვენ ცოტა უფრო კონსერვატიულები ვიყავით“, – თქვა იოჰანეს მოსოვმა, AuVe Tech-ის საბჭოს წევრმა.
მისი თქმით, იაპონიაში უკვე არის ქალაქები, სადაც ავტონომიური ავტობუსები საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ერთადერთ ვარიანტად იქცა და მთავრობა აქტიურად უჭერს მხარს ამ მიდგომას.
