BMW-მ და აშშ-ის კლემსონის უნივერსიტეტის სტუდენტებმა ერთობლივად შექმნეს ელექტრომობილის პროტოტიპი Deep Orange 17, რომელსაც მზის ენერგიის გამოყენებით იმაზე მეტი ელექტროენერგიის გამომუშავება შეუძლია, ვიდრე ყოველდღიური გადაადგილებისთვის სჭირდება.
ავტომობილის ძარაზე დაახლოებით 1 700 ფოტოელექტრული ელემენტია განთავსებული. მზის პანელები სპეციალური დამცავი ფენით არის დაფარული და ნაწილობრივი დაჩრდილვის შემთხვევაშიც ელექტროენერგიის გამომუშავებას აგრძელებს. სისტემის შექმნაში მონაწილეობდა გერმანიის ფრაუნჰოფერის მზის ენერგიის სისტემების ინსტიტუტიც.
დეველოპერების გამოთვლებით, მზის ენერგია ავტომობილს საშუალებას აძლევს, დაფაროს საშუალო ყოველდღიური 20 კილომეტრის გადაადგილება და დამატებით კიდევ დაახლოებით 50 კილომეტრისთვის საკმარისი ენერგია გამოიმუშაოს. შესაბამისად, ხელსაყრელ პირობებში ავტომობილის მიერ გამომუშავებული ენერგიის ეკვივალენტი დღეში დაახლოებით 70 კილომეტრის სავალ მარაგს აღწევს. ეს გათვლები ოთხი ქალაქისთვის – სამხრეთ კაროლინას, ფრანკფურტის, მადრიდისა და მუმბაისთვის გაკეთდა.
ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად პროტოტიპი მაქსიმალურად მსუბუქი შეიქმნა. მისი წონა მხოლოდ 550 კილოგრამია. კონსტრუქციაში გამოყენებულია ფოლადი, ალუმინი, ნახშირბადის ბოჭკო და მეტალის 3D ბეჭდვით დამზადებული დეტალები. ავტომობილი ასევე აღჭურვილია რეკუპერაციული დამუხრუჭების სისტემით.
Deep Orange 17-ის დიზაინი პატარა ზღვის თევზის – კუბოკის ფორმით არის შთაგონებული. ასეთი ფორმა ინჟინრებმა აეროდინამიკური წინააღმდეგობის შესამცირებლად შეარჩიეს, თუმცა ამავდროულად სალონში საკმარისი სივრცის შენარჩუნებასაც ცდილობდნენ.
პროტოტიპის განვითარება ჯერ არ დასრულებულა. მისი შემდგომი გამოცდები კლემსონის უნივერსიტეტის საერთაშორისო საავტომობილო კვლევების ცენტრში გაგრძელდება, ხოლო საჯარო პრემიერა CES 2027-ის გამოფენაზე ლას-ვეგასში არის დაგეგმილი.
თუ ტექნოლოგია პრაქტიკაში ისეთივე ეფექტური აღმოჩნდება, როგორც მოდელირებული პირობები აჩვენებს, ასეთი ავტომობილები მომავალში ელექტრომობილების დამუხტვის საჭიროებას მნიშვნელოვნად შეამცირებს – განსაკუთრებით მზიან რეგიონებში.
